近年來，全球?qū)︿囯x子電池技術(shù)的需求猛增，預(yù)測預(yù)計(jì)年增長率18%在未來的歲月里。這主要是由我們交通運(yùn)輸行業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型推動的——首先是通過電動汽車（EV）?，F(xiàn)實(shí)的預(yù)測顯示電動汽車的占比超過到 2040 年，占新車銷量的 50%，電動汽車科學(xué)的進(jìn)步很可能會更快地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
不斷增長的消費(fèi)者需求促使制造商以更高的密度設(shè)計(jì)鋰離子電池。因此，當(dāng)今的電池提供了無與倫比的性能、重量輕和效率的組合。但如果電池運(yùn)輸不當(dāng)，這種能量密度也會增加風(fēng)險(xiǎn)。航空業(yè)尤其擔(dān)心人們對鋰離子電池所帶來的潛在危險(xiǎn)缺乏認(rèn)識，以及在貨物運(yùn)輸中故意錯誤申報(bào)或不合規(guī)鋰電池的事件不斷增加。
鋰離子電池技術(shù)在 20 世紀(jì) 90 年代初期進(jìn)入公眾視野，催生了筆記本電腦和攝像機(jī)等新一代便攜式可充電電子產(chǎn)品。隨著 2000 年代初智能手機(jī)的出現(xiàn)，它們的重要性大大增加。如今，它們?yōu)閹缀跛卸x我們?nèi)粘Ｉ畹男」ぞ咛峁﹦恿?，從耳機(jī)到電動滑板車。鋰離子電池技術(shù)對于我們的現(xiàn)代社會至關(guān)重要，以至于其發(fā)明者榮獲諾貝爾獎2019年獲得化學(xué)博士學(xué)位。
官方說法是的：鋰離子電池受聯(lián)合國法規(guī)管轄聯(lián)合國3480和聯(lián)合國3481屬于第 9 類“雜項(xiàng)危險(xiǎn)品”。存在兩個突出的危險(xiǎn)：首先，
包裝不當(dāng)?shù)匿囯x子電池如果相互接觸或與其他導(dǎo)電表面接觸，可能會導(dǎo)致短路。其次，如果
包裝或固定不當(dāng)?shù)匿囯x子電池在震動或跌落時其內(nèi)部電路會受到損壞，則可能會發(fā)生熱失控。這兩種情況都可能導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸。
不幸的是，大多數(shù)人不知道鋰離子電池是危險(xiǎn)的，不能像其他貨物一樣運(yùn)輸。這種意識差距，加上現(xiàn)行法規(guī)的復(fù)雜性和不充分性，加劇了違規(guī)行為的普遍存在和日益嚴(yán)重，這引起了航空業(yè)的廣泛關(guān)注。
但有個好消息：如果托運(yùn)人采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，鋰離子電池可以安全地空運(yùn)。與所有危險(xiǎn)貨物一樣，安全空運(yùn)鋰離子電池需要配備具有適當(dāng)專業(yè)知識和培訓(xùn)的人員，并遵守嚴(yán)格的標(biāo)簽和
包裝要求。因此，國際航空運(yùn)輸協(xié)會 (IATA) 正在通過四部分方法來促進(jìn)提高鋰離子電池航空運(yùn)輸?shù)目尚行裕?/div>
- 提高對潛在風(fēng)險(xiǎn)和適用法規(guī)的認(rèn)識。
- 促進(jìn)制定基于結(jié)果的、統(tǒng)一的鋰電池安全相關(guān)篩選標(biāo)準(zhǔn)和流程。
- 倡導(dǎo)更嚴(yán)格的執(zhí)法機(jī)制，包括對流氓托運(yùn)人進(jìn)行更嚴(yán)厲的處罰，并將嚴(yán)重或故意的犯罪行為定為刑事犯罪。
- 制定事故保護(hù)措施，例如防火飛機(jī)集裝箱。
鋰離子電池和電動汽車的數(shù)字革命
18%
預(yù)計(jì)2023年至2030年全球鋰離子電池需求年增長率
2,035 吉瓦時
預(yù)計(jì)2030年全球鋰離子電池產(chǎn)能年需求量
86%
2030年全球鋰離子電池需求份額預(yù)計(jì)來自交通運(yùn)輸領(lǐng)域
50%
2040 年電動汽車在新車銷量中的預(yù)計(jì)份額
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起航：如何空運(yùn)鋰離子電池
如上所述，運(yùn)輸鋰離子電池受 UN3480（對于“包含在設(shè)備中或與設(shè)備一起
包裝，但未連接到電源”的電池）和 UN3481（“包含在設(shè)備中或與設(shè)備一起
包裝，安裝/集成在設(shè)備中”）進(jìn)行監(jiān)管。來源”）。還有國際航空運(yùn)輸協(xié)會規(guī)定用于航空運(yùn)輸。托運(yùn)人必須遵守這些規(guī)則，獲得適當(dāng)?shù)恼J(rèn)證，并具備為安全航空運(yùn)輸準(zhǔn)備鋰離子電池的培訓(xùn)和專業(yè)知識。
以下是空運(yùn)鋰離子電池的一些標(biāo)準(zhǔn)：
鋰離子電池的
包裝必須符合 UN3480、UN3481 和 IATA 特定規(guī)則等法規(guī)。（圖片來源：GWP 集團(tuán)）
充電狀態(tài)
運(yùn)輸過程中的鋰離子電池不得超過規(guī)定的最大充電狀態(tài) (SoC)——相對于容量的充電水平。根據(jù) IATA 的規(guī)定，SoC 不得超過 30%，托運(yùn)人有責(zé)任確保遵守此規(guī)定。
單獨(dú)運(yùn)輸?shù)匿囯x子電池必須相互隔離并與其他導(dǎo)電表面隔離，以避免短路。它們還必須與某些其他危險(xiǎn)品隔離。它們的
包裝必須防止運(yùn)輸過程中的不當(dāng)移動和跌落時的損壞，以防止熱失控。
標(biāo)簽
鋰離子電池必須貼有適當(dāng)?shù)臉?biāo)簽，以便每個處理鋰離子電池的人都能遵守第 9 類危險(xiǎn)品的相關(guān)準(zhǔn)則。標(biāo)簽上所需的信息可能包括電池的類型、重量、尺寸和容量以及運(yùn)輸方式。
責(zé)任
最終，托運(yùn)人對合規(guī)性負(fù)全部責(zé)任，并在因不合規(guī)而發(fā)生事故時承擔(dān)法律責(zé)任，因此熟悉聯(lián)合國和國際航空運(yùn)輸協(xié)會的要求符合托運(yùn)人自身利益。
IATA CEIV Li-batt：卓越運(yùn)營的象征
獨(dú)立驗(yàn)證鋰電池卓越中心 (CEIV Li-batt) 是一項(xiàng)由 IATA 牽頭的認(rèn)證計(jì)劃，旨在解決安全問題并幫助托運(yùn)人、貨運(yùn)代理、貨物裝卸設(shè)施和航空公司遵守適用的運(yùn)輸法規(guī)。這種合規(guī)性由CEIV李巴特認(rèn)證。
申請人必須通過 CEIV Li-batt培訓(xùn)，然后由獨(dú)立驗(yàn)證員進(jìn)行評估和驗(yàn)證，以確定是否符合 CEIV Li-batt 審核清單的標(biāo)準(zhǔn)。每兩年需要重新認(rèn)證一次。
易起國際速遞 全球貨運(yùn)代理是首個CEIV Li-batt認(rèn)證機(jī)構(gòu)在英國。該認(rèn)證涵蓋伯明翰、格拉斯哥、倫敦、盧頓、曼徹斯特和珀弗利特六個地點(diǎn)，并在這些地點(diǎn)遵循為期數(shù)月的嚴(yán)格認(rèn)證流程，包括員工培訓(xùn)、現(xiàn)場評估和審核。
卓越認(rèn)證，簡單交付
鋰離子電池供應(yīng)鏈必須避免面臨的各種問題半導(dǎo)體供應(yīng)鏈。這意味著：
- 所有運(yùn)輸方式都必須可行。CEIV Li-batt 認(rèn)證通過滿足 IATA 自身的規(guī)定來解決航空公司的擔(dān)憂。
- 專業(yè)知識至關(guān)重要。在易起國際速遞，我們致力于獲取和維護(hù)使鋰離子電池航空運(yùn)輸安全可靠所需的專業(yè)知識。
CEIV Li-batt 認(rèn)證確認(rèn)了我們符合鋰電池空運(yùn)的安全
包裝、處理和運(yùn)輸要求，同時補(bǔ)充了我們之前通過公路和鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)品的資質(zhì)。它還展示了我們的卓越運(yùn)營，因此我們正在審核和認(rèn)證我們?nèi)蚝娇肇涍\(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的其他關(guān)鍵設(shè)施。
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