三井商船訴訟案中船舶起火歸咎于保時捷電動汽車電池
發(fā)布時間：2024-3-14
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文章分類：國際快遞
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法蘭克福/東京——日本海運集團 OSK Lines 對保時捷提起訴訟，將兩年前導致一艘汽車運輸船沉沒的火災歸咎于電動汽車電池。
由商船三井 (Mitsui OSK) 運營的 Felicity Ace 號于 2022 年 2 月在亞速爾群島附近著火并沉沒。
訴訟稱，火災源自船上裝載的一輛保時捷電動汽車。
這家日本公司的發(fā)言人證實，它已對保時捷提起訴訟。保時捷也承認面臨訴訟，但拒絕進一步置評。
據(jù)法院稱，該訴訟向德國斯圖加特法院提起，要求賠償 3000 萬歐元（3260 萬美元）。
Felicity Ace 號從德國飛往
美國東海岸，載有 3,965 輛大眾汽車集團生產(chǎn)的汽車，包括保時捷、奧迪、賓利和蘭博基尼。
三井商船株式會社聲稱，火災是由一輛保時捷電動汽車中的鋰離子電池引起的，而保時捷未能事先告知該公司運輸電動汽車的風險或任何必要的預防措施。
據(jù)報道，保時捷對起火地點和起因存在爭議。“Felicity Ace”號沉入海底3000米，打撈困難重重。火災起因尚未確定。
國際海上保險聯(lián)盟 2023 年 8 月的一份研究報告顯示，電動汽車引發(fā)的火災并不比內(nèi)燃機汽車引發(fā)的火災“更常見或更嚴重”。根據(jù)保險巨頭安聯(lián)集團的一項研究，2022 年有 8 艘船舶因火災而喪生，低于 10 年平均水平（約 12 艘船舶）。
與此同時，2022年船上發(fā)生了209起火災，比2021年增加了17%，是十年來的最高數(shù)字。安聯(lián)表示，其中 13 起火災發(fā)生在車輛運輸船上，其與電動汽車的關系尚不清楚。
挪威航運公司 Havila Kystruten 已停止運輸電動汽車和混合動力汽車，理由是
咨詢公司進行了風險評估。國內(nèi)同行 Hoegh Autoliners 已停止銷售二手電動汽車。但電動汽車的海上運輸預計將隨著中國出口的激增而增長。
亨德里克·庫爾 (Hendrike Kuehl) 表示，盡管電動汽車電池造成的火災風險并不高，但它們需要采取與汽油車不同的安全預防措施，因為存在熱失控（無法控制的熱量積聚）以及撲滅后重新點燃火災的真正危險。國際海上保險聯(lián)盟董事。
庫爾補充說，由于汽車運輸車通常
包裝得很緊密，一旦發(fā)生火災就很難撲滅。
11月，商船三井宣布將在10艘新的液化天然氣汽車運輸船上安裝人工智能安全攝像頭。攝像機將向機組人員發(fā)出可疑火災警報。
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